2018年型4万円～5万円以下のクロスバイクを比較！トレックFX1とジャイアントエスケープR3を比較してみた

この記事では、
トレックとジャイアントの
5万円以下のクロスバイクを比較します。

2018モデルの
トレック「FX1」と
ジャイアントエスケープ「R3」の比較です。

5万円以下なので
どちらも購入しやすいモデルです。

とはいっても、
自転車としては高額の買い物なのでどちらよいか迷いますよね。

そこで、この記事では、
大手自転車メーカーの5万円以下の
エントリーグレードのモデルは
どのようなクロスバイクなのか、
比較しながらまとめてみました。

 

ちなみに、
我が家にはトレック「FX1」と、
旧型のトレック「7.5FX」があるのですが、
ジャイアントは所有していません。

なので、
主にスペックの比較になりますが、
初めてのクロスバイク選びにお役に立てれば幸いです。

 

上記のモデルを含め
これまでに比較したモデルを
４つの価格帯にまとめてみました。

本記事とあわせて
参考にして頂ければと思います↓

 

 

フレームとフロントフォークの比較

トレックFX1と
ジャイアントエスケープR3の
価格差は５千円です。

価格差以上の違いがあるのか、
それとも、あまり差はないのか、スペックから判断してみます。

フレームとフロントフォークの材質

どちらも、
フレーム本体はアルミ製、
フロントフォークは鉄（スチール）製です。

厳密にはアルミにも種類があり、
鉄にも種類がありますが、
どちらもエントリーモデルなので
素材の違いを体感できるほどの差はありません。

ただ、
トレックFX1のフロントフォークは
同じ鉄でも
ハイテン（高張力綱）ですが、
エスケープR3のフロントフォークは
クロモリ（クロムモリブデン綱）です。

「ハイテン」は
通常の鋼材よりも強度がありますが、

「クロモリ」の方が、
ロードバイクのフレームにも使われる
強度と加工性に優れる鋼材です。

 

また、
エスケープR3のフロントフォークは
曲がりのあるベントフォークなので
安定した乗り心地のよい走行が期待できます。

一方、
トレックFX1のフロントフォークは
真っ直ぐなストレートフォークです。

フレームのジオメトリー（寸法図）が
上位モデルとほぼ同じなので
軽快なスポーツ走行が期待できます。

ただ、後で説明するように、
トレックFX1はタイヤが太いので
軽快に走るには、
細めのタイヤに交換するとよいです。

フレームのカラー

トレックFX1も
ジャイアントエスケープR3も
エントリーモデルとはいっても4～5万円もします。

性能だけでなく、フレームカラーにもこだわりたいですよね。

パーツは後で交換できますが、
フレームはそうはいかないので
長いつきあいになります。
（トレックのフレームは生涯補償付きです）

なので、
好きな色のクロスバイクを選ぶのがよいです。

ですが、
トレックFX1（2018年モデル）は、
黒（光沢あり）と
青（水色）しかありません。

一方、
ジャイアントエスケープR3（2018年モデル）は、
黒と青の他に、
赤、白、マットライム（ツヤ消しの黄色）があります。

黒と青（水色）以外の色がよいなら、
ジャイアントエスケープR3を選ぶことなります。

ちなみに、
少し高くてもトレックがよければ、
上位モデルのFX2には
(エスケープR3より7千円高)
黒（光沢無し）、白、スカイブルー、オレンジ、ガンメタリックがあります。

車体の重さの比較

自転車の全体の重量は、
トレックFX1が
サイズ20(適応身長174～187cm)で
約12.4 kg、

ジャイアントエスケープR3が、
サイズ465mm（Sサイズ）で
10.7kgです。

上記の数値の比較においては、
トレックFX1のフレームサイズが大きく、
タイヤも太くて重いので、
その分を差し引く必要がありますが、
ジャイアントエスケープR3が1kg以上も軽いです。

ジャイアントエスケープR3は、
比較的軽いフレームや部品が使われ、
タイヤも細めで軽く、
これらの違いが重量差にあらわれています。

クロスバイクは、
10kgを切ると非常に軽いので、
10kg台のエスケープR3は軽いクロスバイクといえます。

一方、
トレックFX1の重量はクロスバイクとしては普通です。

とはいっても
18～20kgもあるママチャリと比べると
とても軽いので、軽快に走ることができます。

 

パーツ（部品）の比較

トレックFX1も
ジャイアントエスケープR3も
入門用グレードのパーツが装着されています。

入門用グレードでも
その違いが気になると思うので詳細を見てみます。

変速機とギア比

トレックFX1と
ジャイアントエスケープR3には、
どちらも
シマノのマウンテンバイク（MTB）用の変速機がついています。

リア（後）については、
トレックFX1が
７段（歯数14-34）、

エスケープR3が
８段（歯数11-32）、

変速機（リアディレーラー）はどちらもシマノ製アルタス（Altus）です。

フロント（前）についてはどちらも
３段（歯数48/38/28）で、
変速機（フロントディレーラー）は
シマノ製ターニー（Tourney）です。

「ターニー」も「アルタス」も
シマノのマウンテンバイク(MTB)用の
コンポーネントの入門グレードです。

最も軽いギア比は、
トレックFX1が
前28/後34
ジャイアントエスケープR3が
前28/後32です。

トレックFX1の方が坂道を軽くこげる構成になっています。

とはいっても、その違いは小さく、
どちらも、ママチャリと比べると驚くほど軽くこげます。

 

シフターは、
どちらもシマノの同グレード品で
親指と人差し指で操作するレバー式（トリガー式）です。

トレックFX1が
ST-EF500, 7 speed
ジャイアントエスケープR3が、
ST-EF500, 8 speedです。

 

前と後を合わせた変速の段数は、
トレックFX1が21段(3×7)、
ジャイアントエスケープR3が24段(3×8)です。

ジャイアントエスケープR3の段数が多いですが、
ママチャリと比べれば、
トレックFX1の21段でも十分です。

ブレーキはどちらも「Vブレーキ」だけど

前後のブレーキは
どちらもVブレーキ（テクトロ社製）です。

Vブレーキはマウンテンバイク（MTB）用なので良く効くはずですが、
シマノ製のVブレーキ（DEORE）に交換すると良いです。

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その他のパーツ（部品）について

ハンドルバー、ステム、
シートポスト（シートピラー）、
ホイール等の他のパーツについては、
いずれもエントリーモデル向けなので
大きな違いはないです。

サドルも、
どちらもクロスバイク用の柔らかいものです。
（ですが、ママチャリより硬いです）

ただ、
タイヤについては太さがかなり違います。
走行に影響があるので後で詳細を説明します。

 

---

 

クロスバイクのサドルは、
ママチャリのサドルより硬いのでお尻が痛くなります。

お尻が痛くなったら、
柔らかいサドルカバーをつけるより、
こんなインナーパンツをはくといいですよ↓
（柔らかいパッドで痛みを軽減してくれます）

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パーツの交換について

ママチャリと違って、
クロスバイクの部品（パーツ）は種類が多いので、
1つ1つ他の部品に交換してオリジナルの自転車にすることができます。
（ただし、変速系の部品はセットで交換が必要な場合があります）

同じ部品（パーツ）でも
いろいろな製品があるので、
乗り慣れた頃に交換してみてもよいです。

例えば、
ハンドルのグリップは、
エルゴ形状でエンドバー付きの
以下のタイプに交換すると
とても握りやすくなり、
遠出のサイクリングをしたときに手の負担を軽減できます↓

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エンドバーの長さが
GP2は短め、GP3が長めです。
それぞれ握りが細いSサイズと太めのLサイズがあります。

なお、シフターの種類に応じて
グリップの長さに2タイプ（ショートとロング）があります。

その他にも、
コルクを使ったタイプや
少し堅めのGSシリーズがあります。

いろいろあるので購入時に注意してくださいね。

 

ブレーキは、前に書いたように、
シマノのディオーレ（DEORE）に交換すると
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タイヤの太さの比較

トレックFX1と
ジャイアントのエスケープR3は、
タイヤの幅が大きく違います。

トレックFX1は
太めの35C（35mm）で、
ジャイアントエスケープR3は
細めの28C（28mm）です。

タイヤは消耗品なので、
すり減って交換するときに
違う幅のタイヤにしてみるとよいです。

細いタイヤは走りが軽快ですが、
空気圧を高くする必要があるので、
路面が悪いと振動が大きくなります。

リム打ちパンクをしないように
空気圧の管理もしっかりする必要があります。

一方、
太めのタイヤは、空気量が多く、
空気圧を低めに設定できるので
路面からの振動を吸収しやすく
乗り心地が良くなります。

また、リム打ちパンクをしにくく
空気圧の管理も少しゆるくてよいです。

ですが、
タイヤが太いと重いです。

 

私は、
25C、28C、32C、35Cを
試してみましたが、
バランスのよい32Cに落ち着きました。

ちなみにチューブのバルブは
トレックFX1が
米式（オートバイや自動車と同じ）で、
エスケープR3が
仏式（ロードバイクと同じ）です。

フレームの規格が違う／ホイールの互換性に注意！

トレックFX1のフレームの
エンド幅（後輪の取り付け部の幅）は
マウンテンバイク（MTB）規格の135mmです。

なので、
ロードバイク用のリアホイールが装着できません。

クロスバイク用のホイールをつければいいのでは？
と思うかもしれませんが、
クロスバイク用のホイールは種類が少ないです。

クロスバイクを購入後に、
ロードバイク用のホイールに交換することを考えている方は、
フレームのエンド幅に注意してくださいね。

一方、
ジャイアントのエスケープR3は、
ロードバイクと同じ130mmです。

なので、
ロードバイク用のホイールから
好きなものを選んで取り付けることができます。

どちらを選んだらよいか

トレックFX1と
ジャイアントのエスケープR3を
スペック上で比較すると、

エスケープR3の方が
値段が５千円高いものの、

• トレックFX1より軽量
• リアの変速が１速多い
• 選べるフレームのカラーの種類が多い
• ロードバイクのホイールが装着できる

といったメリットがあります。

 

一方、トレックFX1の魅力は、
なんといっても
税抜き４万５千円で
エスケープR3より５千円安いことです。

クロスバイクには、
ライトも、鍵も、
スタンドも、泥よけも、
ベルもついていません。別売りです。
（エスケープR3にはベルがついています）

なので、
価格差の５千円で
これらのアイテムを買えるのは助かりますよね。

 

トレックFX1と
ジャイアントエスケープR3は
フレームの材質に大きな違いがなく、
変速機やシフターのグレードもほぼ同じです。

また、
トレックFX1は、
ジャイアントエスケープR3より
変速の段数が少ないのですが、
ママチャリに比べれば
どちらも十分な変速の段数です。

タイヤの幅が違いますが、
すり減ったときに交換すればよいし、
その他のパーツについても
乗り慣れた頃に必要なものに交換できます。

また、
ホイールの交換がしたくなる頃には、
上位モデルのクロスバイクや
ロードバイクが欲しくなっているので
街乗りがメインなら
ホイールの互換性は気にすることはないです。

 

という分けで結論としては、

 

 

おわりに

いろいろ書きましたが、
見た目（カラー）で選んでも問題ないという結論になりました。

な～んだ、
という声が聞こえてきますが、
トレックとジャイアントのクロスバイクであれば、
どちらを選んでも間違いないです。

子供の頃の
自転車に乗るだけで楽しい
という気持ちを
きっと思い起こすことができますよ。

この記事がクロスバイク選びのお役に立てれば幸いです。

 

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これまでに書いた
クロスバイクの比較記事を４つの価格帯にまとめてみました↓

 

 

クロスバイクにはライトがついていないので購入前にルールを確認しておきましょう↓
→フロントライトは点滅はダメ？明るさのルール

 

→テールライト（リアライト）は点滅でいい？点灯と点滅のルール

 

交差点でのルールも確認しておいてくださいね↓
→自転車で交差点の渡り方は？車道のルールと注意点！